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北京地铁10号线首个盾构区间贯通万芳

发布时间:2020-02-14 12:30:34 阅读: 来源:眼影厂家

北京地铁10号线首个盾构区间贯通

顺利穿越地铁13号线芍药居站、京承高速公路跨路桥等风险点段

昨天从轨道交通建设公司获悉,地铁10号线首个盾构区间惠新西街到太阳宫中路近3.8公里的工程顺利贯通,这也是10号线3个盾构标段中第一个实现全部贯通的标段。

据了解,10号线首个盾构贯通的工程位于朝阳区太阳宫地区,西起惠新西街,东至太阳宫中路,线路呈东西走向基本沿太阳宫大街,这个工程由北土城东路站-芍药居站区间、芍药居站、芍药居站-太阳宫站区间及太阳宫站(即 两站两区间 )等四个部分组成。

其中区间大部分为盾构法施工,盾构区间总长度3798米。

该区间是去年4月5日开始施工,先后完成北土城东路站~芍药居站区间、芍药居站-太阳宫站区间盾构施工,历经一年零四个月的时间终于顺利贯通。沿途顺利穿越地铁13号线芍药居站、京承高速公路跨路桥、惠新东街、土城北路等风险点段。这是10号线三个盾构标段中第一个实现全部贯通的标段,为10号线工程建设的顺利完成打下了基础。

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地铁10号线是一条由西北至东南的轨道交通半环线,起点是海淀区的蓝靛厂地区,终点是丰台区宋家庄。一期工程为万柳站至劲松站,线路长度24.585公里,设车站22座。地铁10号线还连接了奥运支线,奥运支线全长5.91公里,共设4座车站,南起熊猫环岛,北至奥体森林公园。预计地铁10号线将于2008年6月30日竣工并通车。

盾构是利用盾构机的盾壳做支护,前端刀盘切削土层的地铁施工方法。该方法不用土层加固等辅助措施,节省费用,工作面稳定地表变形小,机械自动化程度高,施工速度快,震动小、噪声低,对环境无污染,对沿线居民生活、地下和地面建筑物影响小。

目前,此项技术已在北京、上海、深圳等城市地铁工程施工中广泛应用。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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