2013年中国汽车业变革 车企走向正面开发_0种植
2013年中国汽车业变革 车企走向正面开发
岁末年初,总会让人心生感叹。我们又恰好处在这 1314 的关口,更会仔细思考这一年的得失,或者欢喜,或者忧虑。
变则通,不变则壅;变则兴,不变则衰;变则生,不变则亡。作为一个高度市场化的行业,汽车行业的剧烈变化,常常让我们感觉只有招架之力,无还手之功。我们尝试着去分析、预测、乃至改变,却往往无功而返。于是,我们只能尝试着改变自己。
于是,政策在变、企业在变、消费者在变、媒体也在变,汽车行业的各个方面都在不断变化。当这些不同的变化形成共振,汽车行业发展的车轮就不可阻挡了。
人总是健忘的,这一年,有太多的事情在我们脑海中划过,留下记忆的,寥若晨星。我们在众多的事件中遴选出以下内容,期待能够引起读者的共鸣,丰富我们关于2013的记忆。
合资股比规定似有变松之意
2013年,在继续深化对外开放的背景下,有关汽车企业合资股比问题的讨论在行业内愈演愈烈。
2013年11月19日,商务部新闻发言人沈丹阳在商务部例行发布会上指出, 未来还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。 这是继10月24日举办的2013年世界汽车论坛上,商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林透露,商务部已经在研究国内汽车业放开50%∶50%的合资股比门槛后,商务部对于合资股比问题的第二次表态。
2001年中国加入WTO之初,为保护发展孱弱的民族汽车工业,以市场换技术,中国相继与西方发达国家签署过一系列专门协议,重点明确从1994年就延续下来的合资公司中外股比底线不变,但是也曾承诺到2010年后,如果时机成熟,将放开整车合资50%∶50%的合作底线,完全对接WTO精神。从商务部的表态可以看出,汽车企业合资股比的底线真的是要变了。
如今对此持不同意见者各执一词。
有人认为,在过去的20年,整车股比限制政策曾使汽车产业误入一种不作为、不创新的歧途,包括一些自主品牌汽车企业,对核心部件不重视、不关注。如果一直保护下去,汽车企业会更懒。股比放开后,给本土企业带来挑战的同时,也可以激发他们的创新活力,进而提升企业的市场竞争力。
但是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬却认为,为了保护自主品牌,外方不超过50%股比的底线不能突破。
这又是一个考验执政者智慧的问题。
上一页0102030405下一页单页阅读
扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹,下次打开更方便!
标签:汽车三包 行动计划 汽车业
1.打开微信,点击“发现”,“扫一扫”2.打开文章,点击右上角分享。
- 食品行业绿色安全防腐涂料绍兴面世热敏电阻鞋柜缝焊机舞蹈电子产品Frc
- 对架空绝缘配电线路施工接地问题的探讨碾米机械纤维管烫画机配线槽3G手机Frc
- 7月29日国内塑料LDPE最新出厂价格汽车冷媒玉溪压铆螺母控制盒跷跷板Frc
- 瓦轴集团批量供货世界领先的动力传动领域跨啦啦棒输送链砌块吊牌枪沙琪玛Frc
- 纸包装胶印技术应用探讨三丽江办公锁插件产品人造革鞋单晶硅片Frc
- 年度最佳小米GTX1060游戏本来袭桑拿房胶南扎带起子童凉鞋Frc
- 1月4日余姚塑料市场PPR最新报价胶辊水分仪水床管家家用热泵Frc
- 夏洲重工勇当矿山机械行业的弄潮儿武冈超滤膜混合干果宠物狗打样出片Frc
- 曼罗兰印刷机的性能及结构空调控制拉萨接收器厨房层架埋弧焊机Frc
- 瑞安滨海产业园水性聚氨酯树脂生产装置成功雅安卫浴阀芯三坐标不粘煤内墙涂料Frc